茉莉隨想曲

關於部落格
歲月如隨想曲擺盪,吟唱過去、現在和未來…
  • 777712

    累積人氣

  • 65

    今日人氣

    0

    訂閱人氣

「集集線」好好玩@車埕

 
    很久以前搭過「集集線」火車,那時還是〝藍皮車〞時代。很多年後再度搭「集集線」,此時火車已換成彩繪的冷氣柴油客車
那是今年母親節的前一天,我陪媽媽和阮叔去搭「集集線」火車,一早從家裡出發,約莫半小時車程就到了「集集線」的起點~彰化二水。
    台鐵西部幹線沒有停靠南投縣,因此,「集集線」是南投目前唯一營運中的鐵路線,也是台灣最長的鐵路支線,其前身為台灣電力因應日月潭水力電氣工事而興建的外車埕線鐵道,從1922年開始營運,1999年因921大地震毀損嚴重停駛,直到2002年2月6日才修復通車。
早期的蒸汽火車頭
現在的彩繪冷氣柴油客車
「集集線」行駛於彰化二水至南投車埕之間,中間停靠源泉、濁水、龍泉、集集與水里,總共7站,路線距離是29.7公里。
那天抵達二水火車站,原本預定9:18開車的集集線慢了7分鐘,我們因此得以趕上這班車,否則下一班10:33還得再等一個多小時呢,所以建議搭車前先查好時刻表,免得耗費等候的時間喔。
我們購買的「一日週遊券」,當天可自由在各站上下車,不限搭乘次數,全票是78元,優待票(孩童、敬老與愛心票)則只要40元,非常便宜。
集集線所使用的火車,從第一代蒸汽火車,經過幾次更換,目前是「DR1000冷氣柴油客車」(非電氣化),車廂感覺類似區間車,但保留了「月洞門」,雖沒有「藍皮車」或「白鐵仔」懷舊,也還是頗有特色。
那個圓弧的門就是「月洞門」
開心搭火車的媽媽
因為是週六假日,很多人都是全家大小出遊,這時候最開心的莫過於小孩子,同車廂一對小姐弟貼著窗玻璃,一路指著窗外變化的風景,臉上透著純真,讓我看了著迷。
我們一路搭到終點站「車埕」,下車後視野開闊,這個小山城,比我想像的要美。
位於南投縣水里鄉的「車埕」是一個小村莊,日據時期曾因興建大觀發電廠及木材業興盛一時當時由埔里運出的蔗糖都在此地裝車轉運,這裡成了輕便車的中繼站,於是這個閩南語的車場,就成了今日的「車埕」了。
車埕小小的售票窗口看起來很有古早味
有過黃金歲月的車埕隨著產業沒落、人口外移而成了人煙稀少的山村,不過,東臨日月潭,西有集集大山的車埕擁有豐富的自然資源,因此,農委會在2000年將此地規劃為「休閒農業區」,921地震後,車埕更被納入日月潭國家風景區的範圍,積極推動觀光休閒。
原本鋼筋結構的車埕火車站在921震垮後改為木造建築,古樸的車站外觀與山景融為一體,算得上是集集線中「最美麗的火車站」。
站內牆上有鐵道畫家李明建繪製的集集線三代列車作品,還有街頭藝人吹笛子的即興表演,架上放置的「車埕木馬道休閒遊」也引我好奇~~
一出火車站,右手邊有一所「車埕木業館」,這裡兼具教育、旅遊的功能,民眾在此可了解與體驗昔日木業的發展歷程,感覺頗值得一逛,可惜媽媽說她以前逛過了,不想停留,我只好跟著往前走。
眼前一排木板畫吸引了我的視線,一幅幅作品紀錄了集集線的鐵道風情,這正是鐵道畫家李明建的作品,酷愛火車相關題材的李明建就住在車埕,一路上有很多指標告訴你如何找到他,而他隨處可見的作品也成了車埕的一大特色。
車埕老街頗有日治時期的懷舊風情,老街上賣的小吃,最有名的當屬車埕小販店的「木桶便當」,可單買木桶或連排骨飯一起買(媽媽說排骨飯很普通)。
營造懷舊特色的車埕,到處都看得到懷舊美食~
緊鄰著「車埕木業館」的「眝木池」是車埕的另一個美麗的景點。
日治時期,車埕的木材業曾興盛一時,1960年木業鉅子孫海創立了「振昌木業」,現在雖然風光不再,但貯木池、舊宿舍、天車、廠房等相關設施都保存良好,前面提到的「車埕木業館」就是由「振昌木業」的舊廠房改建,而貯木池四周除了步道、涼亭還種植了楓香與樟樹,碧綠的池水映著遠山、雲影,沿著步道繞池慢步,舒適又愜意。
如果你是假日來到車埕,可以考慮參加「車埕木馬道休閒遊」(每週六、日下午13:10~15:20),搭乘專車遊明潭水庫、大觀水力發電廠,探訪古隧道與車埕木馬道驛站,全程2小時,有專人解說,費用只要100元,我覺得相當划算,可惜媽媽也沒興趣,我只好等下次自己來時再來參加囉~~
車埕雖然只是個小山村,但遊憩資源頗豐富,單獨玩上一天沒問題,我們因為還計畫去集集走走,這次的車埕遊只能先就此打住了,我在心裡暗自盤算,一定要找時間和好友再來一趟呀。
 
相關資訊:
 
相關閱讀:
 

相簿設定
標籤設定
相簿狀態